آفتابگیرآفتابگیر مجازی، راهکاری برای رانندگی در نور شدید خورشید

شرکت آلمانی بوش آفتابگیر جدیدی برای خودرو ابداع کرده است که با استفاده از فناوری تشخیص چهره کار می‌کند و برخلاف نمونه‌های رایج، برای جلوگیری از تابش نور خورشید به چشم راننده گسترده دید وی را محدود نمی‌کند.

---

---

در حالی که خودروها روزبه‌روز پیشرفته‌تر می‌شوند، آفتابگیر راننده بیش از ۹ دهه است که به همان شکل باقی مانده است. طراحی این آفتابگیرهای سنتی به گونه‌ای است که می‌تواند گستره دید راننده را محدود کند.

حال سه تن از مهندسین کمپانی بوش با استفاده از نمایشگر کریستال مایع یا اِل‌سی‌دی، یک دوربین و نرم‌افزار شناسایی و تشخیص چهره، راه حل جدیدی برای رفع این مشکل اندیشیده‌اند.

در این فناوری جدید که آفتابگیر مجازی یا (Virtual Visor) نام دارد، یک پنل ال‌سی‌دی به دوربینی وصل شده که تابش نور خورشید را بر روی صورت راننده تشخیص می‌دهد. این سامانه از فناوری شناسایی و تشخیص چهره برای تعیین موقعیت قرارگیری راننده در تصویری که دوربین ثبت کرده و محل تابش نور خورشید بر روی صورت وی استفاده می‌کند. سپس الگوریتم‌های به کار رفته در این سیستم دید راننده را تحلیل کرده و تنها آن بخشی از صفحه آفتابگیر را که با تابش نور خورشید به چشم راننده متناظر است، تاریک می‌کند. بقیه صفحه نمایش شفاف باقی مانده و به راننده اجازه می‌دهد تا تمام ابعاد خیابان را به طور کامل ببیند.

آفتابگیر مجازی بوش هنوز تجاری سازی نشده و در هیچ خودرویی مورد استفاده قرار نگرفته است اما آنطور که جیسون زینک از کارشناسان فنی شرکت بوش می‌گوید مذاکراتی با این هدف با تولیدکنندگان تجهیزات اصلی خودرو در جریان است.

آیینه وسط با قابلیت نمایش سه تصویر همزمان

---

شرکت خودروسازی استون مارتین قصد دارد از جدیدترین طراحی آینه وسط خود در نمایشگاه CES ۲۰۲۰ رونمایی کند که قادر است همزمان سه تصویر را به راننده نشان دهد.

به گزارش ایسنا ، خودروسازان طی چند سال اخیر در حال ادغام و استفاده از دوربین‌ها در خودروهای خود هستند تا دید بیشتر و وسیعتری برای رانندگان فراهم کنند و رانندگان از آنچه در اطرافشان اتفاق می‌افتد، کاملا باخبر شوند.

به عنوان مثال شرکت‌های نیسان و کادیلاک از سال ۲۰۱۵ آینه‌های وسط (که به آینه‌های دید عقب نیز شناخته می‌شوند) مجهز به دوربین را ارائه داده‌اند. اکنون استون مارتین فکر می‌کند هنوز جای کار روی این نوع آینه‌های جدید وجود دارد.

این خودروساز بریتانیایی قصد دارد در نمایشگاه CES که چند روز دیگر آغاز می‌شود، یک آینه وسط ترکیبی را رونمایی کند که تصاویر سه دوربین را در خود جای داده است. این آینه با نام “FDM” یا ” Mirror Full Display ” با کمک شرکت “جنتکس”(Gentex) که تولید کننده قطعات خودرو مستقر در میشیگان است، توسعه یافته است.

این آینه می‌تواند سه تصویر مختلف ویدیویی را همزمان در خود داشته باشد و به راننده امکان می‌دهد همزمان پشت سر و نقاط کور اطراف خودرو را ببینید.

---

---

دو دوربین در آینه‌های بغل خودرو تعبیه شده‌اند و دوربینی که نمای عقب را نمایش می‌دهد نیز روی سقف نصب شده است.اگر این آینه دچار نقص عملکرد شود یا راننده در حال رانندگی در شرایط نامناسب آب و هوایی باشد، می‌تواند از نمایشگر خودرو به عنوان یک آینه استفاده کند. همچنین این امکان وجود دارد که از آینه برای نمایش ترکیبی تصویر بازتابی آینه و دوربین‌ها استفاده شود. یعنی اگر راننده ترجیح می‌دهد از تصویر معمولی آینه استفاده کند، می‌تواند به دلخواه خود آن را به شکل سنتی تنظیم کند.

یکی دیگر از ویژگی‌های خوب این آینه این است که جای نمایش تصاویر دوربین‌ها نیز قابل تنظیم است و می‌توان هر سه تصویر را در هر جای دلخواه از آینه قرار داد.

این دو شرکت قصد دارند نمونه‌ای از “FDM” را در خودروی استون مارتین مدل “DBS Superleggera” به نمایش بگذارند.

* این خودروساز هنوز نگفته است چه زمانی قصد دارد این فنآوری را به خودروهای تولیدی خود منتقل کند.

 

خروج مشکوک و جنجال‌برانگیز کارلوس گوسن از ژاپن!

داستان کارلوس گوسن، یکی از مشهورترین مدیران خودرویی (رنو-نیسان و میتسوبیشی) اسبق امروز به‌صورت غیرمنتظره‌ای پیش رفت زیرا چندین رسانه خبر دادند مدیرعامل اسبق رنو-نیسان ژاپن را ترک کرده و وارد لبنان شده است. این سفر به خودی خود چندان مهم نبوده اما گوسن به خاطر اتهامات سنگین مالی تحت بازداشت خانگی در ژاپن بوده است.

---

---

فعلاً اطلاعات منتشر شده دراین‌باره توسط مقامات رسمی تائید نشده است. منابع ناشناس نزدیک به گوسن ادعا می‌کنند او با یک جت اختصاصی از ترکیه وارد بیروت شده است. هنوز مشخص نیست که آیا مقامات ژاپنی اجازه انجام این سفر را داده‌اند یا اینکه گوسن از نظر قوانین این کشور فراری محسوب می‌شود. قوانین بازداشت خانگی به او اجازه می‌دادند تا محل تعیین شده در توکیو را ترک کند اما گوسن اجازه ترک کشور ژاپن را نداشته است.

او تابعیت کشور لبنان را داشته و بخش اعظم جوانی خود را در این کشور سپری کرده است. گوسن در حال بازگشت از لبنان به توکیو بود که در نوامبر سال 2018 و به خاطر نقض قوانین مالی این کشور دستگیر شد. ظاهراً بازرسی‌های داخلی کمپانی نیسان پرده از پرداختی‌های نادرست گوسن به اداره بورس و اوراق بهادار توکیو برداشته بود. این عمل به مدت چند سال انجام شده و نیسان در آن زمان گفته است: “فعالیت‌های غیرقانونی زیاد دیگری نیز همچون استفاده شخصی از منابع کمپانی کشف شده است…”

پس از سپردن وثیقه 9 میلیون دلاری او بازهم در آوریل 2019 و به خاطر اتهامات مالی جدیدی بازداشت شد. گوسن تاکنون درخواست‌های زیادی از دادگاه ژاپنی داشته که از جمله آن‌ها می‌توان به امکان ارتباط با همسرش اشاره کرد اما این درخواست‌ها رد شده است.

---

---

گوسن، روز سه‌شنبه با انتشار بیانیه‌ای حضور خود در لبنان را تایید کرد اما هیچ توضیحی دربارۀ چگونگی ترک ژاپن نداد. او اعلام کرد که هفتۀ آینده با خبرنگاران صحبت خواهد کرد. در این بیانیه آمده است:

من اکنون در لبنان هستم و دیگر گروگان سیستم قضایی متقلب ژاپن نیستم. جایی که اصل بر گناهکار بودن است، تبعیض رایج است و حقوق بنیادین انسان‌ها در بی‌توجهی کامل به تعهدات قانونی ژاپن درچهارچوب قوانین و معاهدات بین‌المللی نادیده گرفته می‌شود.

کارلوس گون بارها هرگونه اتهامی را رد و در مقابل اعلام کرده است که مقامات زمینه دستگیری او را فراهم کرده‌اند تا از ادغام کاملتر دو شرکت نیسان و رنو جلوگیری کنند.

او در دوران آزادی مشروط در ژاپن، هر روز به دفتر وکیلش می‌رفت تا روی پرونده قضایی خود کار کند. وکیل وی نیز دربارۀ چگونگی خروج موکلش از ژاپن توضیحی نداده است.

 

ملاقات با سریع‌ترین تراکتور جهان!

به JCB Fastrac Two (عجب اسم مسخره‌ای!) یا همان سریع‌ترین تراکتور دنیا سلام کنید! رکورد این تراکتور اوایل سال جاری در کتاب رکوردهای گینس ثبت شده است.

---

---

این تراکتور اصلاح شده به رانندگی گای مارتین توانست رکورد سرعت 217.568 کیلومتر در ساعت (حرکت به‌صورت رفت‌وبرگشت و محاسبه سرعت متوسط) را در فرودگاه الوینگتون بریتانیا بر جای بگذارد. این تراکتور نه تنها سرعت یاد شده را ثبت کرد بلکه به حداکثر سرعت 247.470 کیلومتر در ساعت نیز دست یافت.

---

---

به این ترتیب تراکتور یاد شده توانست رکورد قبلی سریع‌ترین تراکتور دنیا با سرعت 166.7 کیلومتر در ساعت را بشکند. آن تراکتور نیز ساخته‌ی JCB و راننده‌اش نیز گای مارتین بود. پیش از پرسیدن چرایی و چگونگی ثبت این رکورد باید بدانید که اصلاً با تراکتوری عادی طرف نیستیم. ظاهراً این شرکت سازنده ماشین‌آلات ساختمانی و کشاورزی از سرعت قبلی ثبت شده راضی نبوده و بنابراین محصولی رادیکال‌تر را توسعه داده است. به‌هرحال دنیا نیازمند تراکتوری با سرعت 240 کیلومتر در ساعت است یا نه؟!

---

---

به لطف جزئیات منتشر شده توسط اتوکار می‌توانیم چیزهای بیشتری درباره این تراکتور بدانیم. در ویدئوی منتشر شده می‌توانیم بررسی ظاهری کامل تراکتور و ارائه جزئیات فنی آن را مشاهده کنیم.

---

---

همان‌گونه که تجسم می‌کنید این یک سفر فنی فوق‌العاده است که محدودیت‌های طراحی تراکتور را کاملاً جابجا نموده و به جهتی می‌برد که پیش از این هرگز وجود نداشته است. برخلاف اکثر تراکتورها، محصول JCB دارای سیستم تعلیق کامل جلو و عقب است که باعث می‌شود این تراکتور سواری بهتری در جاده داشته باشد.

---

---

همین‌جاست که تفاوت‌ها کاملاً آشکار می‌شود زیرا این تراکتور رکوردشکن اصلاً مشابه نمونه‌های عادی نیست. برای مثال پیشرانه 6 سیلندر 7.2 لیتری توربودیزل دیزل مکس این تراکتور قدرت 1016 اسب بخاری و گشتاور بیش از 2500 نیوتون متری دارد.

---

---

 

در مقایسه با پیشرانه استاندارد، این نمونه ارتقا یافته از توربوی بزرگ‌تر، سوپرشارژر با کنترل برقی، تزریق آب و… برخوردار است که این امر برای کاهش دما تا 50 درجه سانتی گراد ضروری است. مهندسان شرکت همچنین منیفولد اگزوز را برای ایجاد جریان بهتر هوا و گازها اصلاح کرده‌اند.

---

---

کیت آئرودینامیک شرکت مهندسی پیشرفته ویلیامز و اصلاحات دیگر باعث شده‌اند یک تراکتور بسیار خاص تولید شود. گیربکس 6 سرعته دستی متعلق به ZF نیز وجود دارد که باعث می‌شود این تراکتور به سرعت فراتر از 200 کیلومتر در ساعت دست یابد.

---

---

 

 

زمان عرضه نسخه جدید دنا پلاس اعلام شد + مشخصات دنا پلاس ALX

---

چندی پیش معاون تحقیقات، طراحی و تکوین محصول ایران خودرو از عرضه دنا پلاس اتوماتیک از ابتدای سال آینده به بازار عرضه خبر داد.

کیانوش پورمجیب از عرضه ابن محصول در ابتدای سال ۹۹ خبر داد و ایران خودرو پیش‌تر اعلام کرده دنا پلاس اتوماتیک یک جعبه دنده ۶ سرعته AT دارد و سیستم “تورک کانورتر” یا همان مبدل گشتاور در آن دیده می‌شود. همچنین بر اساس اطلاعیه ایران خودرو، دنا پلاس اتوماتیک برای هماهنگی کامل با شرایط آب و هوایی ایران از سامانه مبدل انتقال حرارت جعبه دنده‌های ۸ سرعته بهره می‌برد. پیش از این، جعبه دنده‌های CVT پانچ و ۴ سرعته Motrain بر روی این خودرو تست شده بود و قرار بود که کمپانی کره‌ای Motrain و HPT تامین این قطعه را برای ایران خودرو داشته باشند. اما حال آن طور که مشخص است، جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک AT برای دنا پلاس قطعی شده و ایران خودرو هنوز نام کمپانی سازنده این قطعه را اعلام نکرده است. اما به احتمال زیاد، جعبه دنده اتوماتیک دنا پلاس توسط Motrain و HPT تامین خواهد شد.

در بحث امکانات رفاهی، هنوز ایران خودرو خبری در خصوص ارتقا آپشن‌های دنا پلاس اتوماتیک نسبت به سایر نمونه‌ها منتشر نکرده است. اما تصاویر مختلف از نمونه‌های در حال تست و مونتاژ آزمایشی دنا پلاس اتوماتیک و دنا پلاس توربو اتوماتیک، خبر از حضور استارت دکمه‌ای بر روی این سری خودرو می‌داد. همچنین ایران خودرو در نمایشگاه خودروی تهران ۹۷، اعلام کرد که پروژه نصب سیستم کنترل پایداری و هرزگردی الکتریکی به مراحل تجاری‌سازی برای گروه دنا پلاس نزدیک شده و از این رو، نصب ESP و TCS بر روی دنا پلاس اتوماتیک محتمل است.

در نمایشگاه قطعات سال گذشته نیز مشخص شد که ایران خودرو تمرکز خود را برای دنا پلاس اتوماتیک تنفس طبیعی گذاشته است. البته که نمونه‌های آزمایشی توربو این خودرو جهت تست در اختیار پانچ و Motrain قرار گرفته بود. ولی باز هم احتمال آن بیشتر است که در ابتدا، دنا پلاس تنفس طبیعی با جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک عرضه شود.

---

---

خبر عرضه دنا پلاس اتوماتیک و برنامه پیش فروش این محصول آن قدر سریع و ظرف چند ساعت اعلام شد که هنوز مشخص نیست، کدام سازنده جعبه دنده‌های اتوماتیک وظیفه ارسال این قطعه را به ایران دارد؟ حتی هنوز ایران خودرو تصویری رسمی از نمونه اولیه (پروتوتایپ) این خودرو منتشر نکرده و در بخشنامه خود به نمایندگی‌ها از تصاویر نمونه‌های دنده ای استفاده کرده است. با توجه به نبود تصویر رسمی از کابین دنا پلاس اتوماتیک، تنها ایران خودرو اعلام کرده که کنسول میانی و پنل دسته دنده این خودرو نسبت به نمونه‌های دنده‌ای متفاوت است و مجددا طراحی شده است.

---

---

دنا پلاس توربو اتوماتیک

همچنین چند وقتی است که دنا پلاس توربو هم به جعبه دنده اتوماتیک AT شش سرعته مجهز شده و در حال حاضر نمونه‌های پلاس شده آن در اختیار برخی مدیران ایران خودرو است. این نمونه از نظر برخی ویژگی‌ها بالاتر از دنا پلاس اتوماتیک معمولی قرار دارد و به پیشرانه ۱۵۰ اسب بخار با گشتاور ۲۱۰ نیوتن متر مجهز است.

 

قیمت دنا پلاس اتوماتیک چند میلیون تومان تمام می‌شود؟

پیش پرداخت ۸۰ میلیون تومان از ثبت‎‌نام کنندگان دنا پلاس اتوماتیک نشان آن است که بر اساس مصوبه‌های قبلی هیئت دولت برای پیش فروش خودرو، شرکت‌ها می‌توانند حداکثر ۵۰% درصد از قیمت مصوب خودرو را به عنوان پیش پرداخت دریافت کنند. با اینکه در شرایط فعلی این دستور العمل‌ها آنچنان جدی گرفته نمی‌شود، اما تجربه نشان می‌دهد که ایران خودرو همین سیاست را در پیش گرفته است.

با توجه به این موضوع می‌توان حدس زد این سدان ملی اتوماتیک با قیمتی در محدوده ۱۵۰ تا ۱۷۰ میلیون تومان در اختیار مشتریان قرار می‌گیرد. از سویی با نگاه به قیمت خودروهایی در بازه قیمتی دنا پلاس و دنا پلاس توربو در سال گذشته، می‌توان محدوده فعلی بهای دنا پلاس اتوماتیک را حدس زد.

---

---

 

تاکسی‌های اینترنتی به‌جای سهمیه سوخت، پول می‌گیرند!

مدیر برنامه‌ریزی شرکت ملی پخش فراورده‌های نفتی گفت: زمانی که اطلاعات پیمایش تاکسی‌های اینترنتی از سوی وزارت کشور به دست وزارت نفت برسد، ظرف چند ساعت کارت بانکی این خودروها به صورت نقدی شارژ خواهد شد.

---

---

شهرام رضایی در خصوص میزان مبلغی که برای تاکسی‌های اینترنتی واریز می‌شود، اظهار کرد: سهمیه سوخت این تاکسی‌ها تا سقف ۳۰۰ لیتر معادل ۱۵۰۰ تومان در نظر گرفته شده که به صورت هفتگی محاسبه و به وزارت نفت اعلام می‌شود و واریزها بر اساس پیمایش انجام می‌شود. وی در خصوص نحوه محاسبه پیمایش نیز گفت:  بررسی اطلاعات  پیمایش از شرکت‌های اینترنتی مستقیما از طریق وزارت کشور انجام می‌شود، به‌گونه‌ای که محاسبه پیمایش و عدد و تایید آن توسط وزارت کشور صورت می‌گیرد و وزارت نفت تنها شماره حساب و کد ملی افراد را دریافت و مبلغ اعتباری در نظر گرفته شده را به حساب مالکان خودرو واریز می‌کند که این اعتبار فقط در جایگاه‌ها قابل استفاده است. مدیر برنامه‌ریزی شرکت ملی پخش فراورده‌های نفتی با تاکید به این مساله که این مبلغ به حساب مالک خودرو و نه شرکت‌های اینترنتی واریز می‌شود، تصریح کرد: تا کنون هیچ کدام از شرکت‌های اینترنتی اعتباری دریافت نکرده‌اند و سهمیه‌ای به آن ‌ها از این طریق داده نشده و در این دو مرحله نیز  به حساب شماره‌هایی که از مالکان خودرو دریافت شده واریز صورت گرفته است. به گفته رضایی، اگر قرار است یک تاکسی اینترنتی تا سقف ۳۰۰ لیتر بنزین دریافت کند و پیمایش آن ۲۰۰ لیتر باشد معادل هزینه ۲۰۰ لیتر سوخت ۱۵۰۰ تومانی که تفاوت نرخ ۱ و ۲ بنزین است معادل ۳۰۰ هزار تومان به حساب کسی که این پیمایش را انجام داده است و شماره کارت بانکی و شماره ملی آن فرد در اختیار وزارت نفت قرار دارد واریز می‌شود که پیمایش‌ها و تایید این مساله توسط وزارت کشور صورت می‌گیرد.

تعویق عرضه بنزین یورو ۵ تا سال ۱۴۰۰

با وجود اینکه طبق ماده ۴ قانون هوای پاک، خودروهای فاقد استاندارد یورو۵ نباید شماره‌گذاری یا فروخته شوند، اما طبق همین قانون، تا سال ۱۴۰۰ برای عرضه بنزین یورو۵ مهلت وجود دارد.

---

---

حدود دو هفته پیش ایران خودرو پیش فروش محصولاتش را با موعد تحویل سال آینده آغاز کرد. سازمان حفاظت محیط زیست به این خودروساز اعلام کرد محصولات فاقد استاندارد یورو۵ از سال آینده نباید فروخته شوند. این شرکت در پاسخ گفت تمام محصولاتش را طبق استاندارد یورو۵ تحویل مشتریان می‌دهد، اما انجمن خودروسازان خاطرنشان کرد به دلیل اعمال تحریم و کیفیت کنونی بنزین، فعلا امکان اجرای استاندارد یورو۵ وجود ندارد.

اگرچه سازمان حفاظت محیط زیست در این زمینه از ایران خودرو به سازمان بازرسی کل کشور شکایت کرد، ایران خودرو باز هم تصمیم گرفت برای محصولاتش پیش‌فروش بگذارد. سپس ایران خودرو از محصولات مجهز به استاندارد یورو۵ خود رونمایی کرد، البته مسئولان سازمان محیط زیست در این مراسم حضور نداشتند. دبیر انجمن خودروسازان گفته ابتدا باید بنزین یورو۵ عرضه و سپس خودرو دارای استاندارد یورو۵ تحویل داده شود، اما از نظر سازمان محیط زیست و وزارت نفت ابتدا باید خودرو با استاندارد یورو۵ تولید شود، سپس تولید بنزین یورو۵ آغاز شود.

وحید مرندی مقدم معاون نظارت بر اجرای استاندارد سازمان ملی استاندارد در این باره گفته است: رفتن از استاندارد یورو۴ به یورو ۵ آسان نیست. برای تولید این سوخت باید طراحی پالایشگاه‌ها تغییر کند. در این زمینه ابتدا باید قانون مربوطه تدوین و به وزارت نفت ارائه شود و سپس اجرای آن را پیگیری کنیم.

طبق گفته مرندی مقدم، تدوین برنامه برای بنزین یورو۵ شروع شده، بنابراین قرار است وزارت نفت در سال ۱۴۰۴ مکلف به توزیع این سوخت شود. وی همچنین در واکنش به این ادعا که بنزین در حال توزیع فعلی واقعا یورو۴ نیست و استاندارد پایین‌تری دارد، گفت: طبق تحقیقات ما بنزین توزیعی در کشور استاندارد یورو۴ دارد.

با توجه به سخنان مرندی مقدم، گویا سال آینده هم بنزین یورو۵ عرضه نخواهد شد، با وجود اینکه طبق قانون هوای پاک، فروش و شماره‌گذاری خودروهای فاقد این استاندارد از ابتدای سال ۹۹ ممنوع است. برخی مسئولان صنعت خودرو معتقدند استفاده از سوخت یورو۴ در محصولات یورو۵ به خودروها‌ آسیب خواهد زد، اما اکثر کارشناسان این ادعا را تایید نمی‌کنند.

نقش مهم فیلتر کابین خودرو در روزهای آلودگی هوا

یکی از مهمترین فیلترهای خودرو، فیلتر اتاق خودرو می‌باشد که تاثیر مهمی در هوای داخل کابین برای تنفس راننده و سرنشینان به خصوص در این روز‌های آلوده دارد. فیلتر هوای کابین خودرو وسیله‌ای برای تصفیه ذرات گرفته شده از هوای ورودی مدخل سیستم تهویه خودروی شماست. این ابزار به بهبود کیفیت و تصفیه هوای داخل خودرو از هرگونه آلایندگی و ناپاکی کمک می‌کند. بیشتر فیلتر هوا ها ساخته شده از کاغذ (الیاف) پلیسه‌دار هستند که کاربرد مختلفی در انواع مختلف فیلتر مدیا‌ها دارند. بعضی از آنها ترکیبی از پنبه و کاغذ می‌باشند ، در حالی که بقیه شبیه فیلتر هوای سیستم مکش خودرو و اساسا بیشتر شبیه کوچک شده کاغذ فیلتر می‌باشند . بعضی از آنها هم به شکل فیلتر پنبه‌ای در کارتریج قرار دارند.

---

---

بعضی مواقع فیلتر هوای کابین با فیلتر هوای درونی احتراق سوخت (موتور) اشتباه گرفته می‌شود. فیلتر هوای درونی احتراق سوخت که زیر کاپوت ماشین شما قرار دارد، مانع از ورود ذرات به داخل موتور می‌شود. و یک راننده ممکن است در تعویض روغنی با پیشنهاد فیلتر هوا مواجه شده باشد. و آن به این دلیل است که در صورت گرفتگی و پر شدن فیلتر از آلایندگی‌ها در عملکرد موتور می‌تواند تاثیر بگذارد. تشخیص و تمایز این دو فیلتر خیلی مهم می‌باشد. وقتی که شما در حال خرید فیلتر هوای کابین خودرو هستید درواقع شما در صدد بهبود کیفیت هوای تنفسی داخل کابین خودرو برای خودتان و مسافرانتان هستید. فیلتر هوای کابین به عنوان بخش مهمی از عمکرد کیربگس خودرو و امنیت خودرو نیست. رانندگان میتوانند فیلتر هوای سبز که پایداری بیشتری دارند خریداری کنند و خرید فیلتر هوای سبز در واقه توجه به تنفس سرنشینان خودرو می‌باشد. شاید برای بسیاری این اتفاق افتاده است که زمانی که سیستم تهویه خودر را روشن می‌کنند در فصل گرما در فضای خودرو بوی نامطبوعی از کولر خودر به مشام می‌رسد، یکی از اجزا سیستم تهویه(Hvac) خودروهای جدید که معمولا جزء موارد تعویضی در دوره‌های سرویس و نگهداری خودرو محسوب می‌گردد ، فیلتر هوای کابین خودرو می‌باشد. هوای ورودی به کابین خودرو از طریق سیستم تهویه مطبوع و بخاری توسط این قطعه فیلتر گردیده و از ورود ذرات ، گرد و غبار و سایر محرک‌های تنفسی به داخل کابین جلوگیری نموده وباعث می‌شود که حداکثر میزان هوای تمیز با کمترین آلودگی و صدا از دریچه‌های ورودی داشبورد وارد کابین گردد. تعویض فیلتر هوای کابین خودرو، در فواصل توصیه شده و یا حتی در مناطقی که در آن دوده و گرده شایع تر است، در فواصل کوتاهتر، به مسافران اجازه می دهد تا با استنشاق هوای پاک و تازه، از سفر خود لذت ببرند. خودروهایی که در شهرهای پر ترددی همانند تهران و گاها در ترافیک‌های شهری ساعت‌ها می‌مانند، تعویض تعویض فیلتر هوای کابین جزء موارد اصلی در طی دور‌های نگهداری از خودر به شمار می‌رود که نه تنها در بهبود و گردش سیستم تهویه کمک می‌کند بلکه در بهبود کیفیت گردش هوای خودرو نیز موثر می‌باشد. فیلتر هوای کابین خودرو و یا فیلتر هوای کولر در قسمت های مختلف خودروبا توجه به نوع خودرو قرار گرفته است. در برخی از خودرو ها در محلی قرارگرفته اند که دسترسی به آنها برای پاک کردن و تعویض راحت تر و آسانتر می‌باشد . و لی در برخی از خودرو ها تعویض و پاک کردن این فیلتر‌ها بسیار مشکل می‌باشد. اکثر فیلتر هوای کابین خودرو بعد از فن در سیستم تهویه قرار گرفته‌اند بعضی از آنها در دریچه کوچک محفظه فن قرار دارند. در اکثر خودرو‌ها در قسمت پایین صندلی جلویی سرنشین جلو و محل پای سرنشین جلو، واقع شده است. برای دسترسی راحت تر به کتابچه راهنمای خودرو مراجعه فرمایید.

---

---

آیا فیلتر کولر همان فیلتر کابین خودرو است؟

بله، در برخی موارد سازندگان این ها را A/C فیلتر و یا فیلتر تهویه (کولر) می‌نامند و بقیه آنها را به عنوان فیلتر کابین خودرو می‌شناسند. درهر صورت آنها همان نقش باز دارنده آلایندگی ها و گرد و غبار و آلرژن های دیگر هوای کابین خودرو به شمار می‌رود. فیلتر کثیف کابین خودرو باعث کارایی پایین سیستم تهویه و اتلاف توان کولر می‌شود. همچنین باعث کاهش جریان هوای داخل کابین خودرو می‌شود. درمواقع افزایش درجه هوای کابین خودرو که نیاز مبرمی به کولر داریم سیستم تهویه کولر کار مشکلی خواهد داشت. تهویض فیلتر هوای کابین در خودرو شما خیلی مهم است و این تعویض باعث سلامتی سرنشینان خودرو می‌باشد. فیلتر هوای کابین خودرو از موارد مهم سیستم تهویه خودرو می‌باشد که باعث از بین رفتن بخش عمده ای از آلودگی های هوا داخل کابین و محافظت از سرنشینان از این آلودگی ها می‌شود. با پیروی از این موارد تعویض فیلتر هوای کابین خودرو نسبتا آسان می‌باشد. خودرو های جدید معمولا مجهز به یک و بیشتر از یک فیلتر کابین خودرو می‌باشد. فیلترهوای کابین خودرو باعث ورود هوای تازه از دریچه های داشبورد می‌باشد. بر اساس گفتگوی اکثریت سازندگان خودرو تعویض فیلتر کابین خودرو بایستی سالی یک بار و یا بعد از 12 تا 15 هزار مایل رانندگی که هر کدام زودتر رسد، انجام گیرد. به هر حال چنانچه خودروی شما بیشتر در مناطق آلوده و جاده های خاکی مورد استفاده قرار می‌گیرد شما ممکن است که توجه بیشتری نسبت به تعویض فیلتر هوای موتور داشته باشید در چنین مواقعی تعویض فیلتر هوای کابین خودرو از هر 6 ماه و یا 7 تا 9 هزار کیلومتر کارکرد پیشنهاد می‌شود. به منظور محافظت از سیستم تهویه خودروی خود و بیهنه سازی و کارائی مطلوب ( و همچنین جهت محافظت و سلامت خود و سرنشینان خودرو) تعویض و جایگزینی فیلتر هوای کابین خودرو در مفاصل معین از اهمیت خاصی برخوردار می‌باشد. هزینه و وقتی که شما صرف تعویض فیلتر هوای کابین خودرو می‌کنید منجر به راحتی و سلامتی شما می‌باشد. شاید برای بسیاری این اتفاق افتاده است که زمانی که سیستم تهویه خودر را روشن می‌کنند در فصل گرما در فضای خودرو بوی نامطبوعی از کولر خودر به مشام می‌رسد، یکی از اجزا سیستم تهویه(Hvac) خودرو های جدید که معمولا جزء موارد تعویضی در دوره های سرویس و نگهداری خودرو محسوب می‌گردد ، فیلتر هوای کابین خودرو می‌باشد. هوای ورودی به کابین خودرو از طریق سیستم تهویه مطبوع و بخاری توسط این قطعه فیلتر گردیده و از ورود ذرات ، گرد و غبار و سایر محرک های تنفسی به داخل کابین جلوگیری نموده وباعث می شود که حداکثر میزان هوای تمیز با کمترین آلودگی و صدا از دریچه های ورودی داشبورد وارد کابین گردد. تعویض فیلتر هوای کابین خودرو ، در فواصل توصیه شده و یا حتی در مناطقی که در آن دوده و گرده شایع تر است، در فواصل کوتاهتر به مسافران اجازه می دهد تا با استنشاق هوای پاک و تازه ، از سفر خود لذت ببرند. خودروهایی که در شهر های پر ترددی همانند تهران و گاها در ترافیک های شهری ساعت ها می‌مانند، تعویض تعویض فیلتر هوای کابین جزء موارد اصلی در طی دور های نگهداری از خودر به شمار می‌رود که نه تنها در بهبود و گردش سیستم تهویه کمک می‌کند بلکه در بهبود کیفیت گردش هوای خودرو نیز موثر می‌باشد.

دستور تعلیق اجرای سه استاندارد خودرویی

رئیس سازمان ملی استاندارد از تعلیق سه مورد از 85 استاندارد خودرویی خبر داد. پیش از این نیز وحید مرندی معاون این سازمان در یک نشست خبری اعلام کرد که بر اساس شرایط امروز کشور اجرایی شدن سه استاندارد خودرویی وجود ندارد و شورای عالی استاندارد در مورد تصمیم‌گیری خواهد کرد. وی همچنین گفت که به جز سه استاندارد برای خودروهای سواری و سه استاندارد برای خودروهای تجاری، خودروسازان در سایر استانداردهای 85 گانه موفق به انطباق شده‌اند و محصولاتی که نتوانند این استانداردها را پاس کنند، باید از رده خارج شوند.

---

---

به گزارش خودروبانک و به نقل از دنیای اقتصاد، نیره پیروزبخت رئیس سازمان ملی استاندارد در رابطه با تعلیق سه استاندارد خودرویی اظهار داشت: ما برخی از استانداردهای 85 گانه را برای همیشه حذف نکرده‌ایم و فعلا تصمیم گرفتیم که تعلیق شوند. در جلسه شورای عالی استاندارد تصمیم بر آن شد که با توجه به شرایط امروز کشور و مشکلات موجود بر سر تامین آنها، فعلا آنها را به حالت تعلیق دربیاوریم. اجرای این سه استاندارد نیاز به قطعاتی دارد که فعلا نه امکان تولید داخل و نه واردات آن وجود دارد.

وی در ادامه درباره سه استاندارد تعلیق شده گفت: سه شاخص تعلیقی شامل نشان دهنده تعویض دنده، نشانگر میزان باد لاستیک‌ها، شاخص نشان دهنده چراغ روشن روز در خودروهای سواری و همچنین ترمز هوشمند با قابلیت کاهش سرعت و یا توقف حرکت خودرو هستند. همچنین شاخص نشانگر میزان باد لاستیک در خودروهای تجاری و سنگین جز استانداردهای تعلیقی است که در حال حاضر امکان اجرای آن فراهم نیست. البته در بخش سنسور ترمز هوشمند که مربوط به ایمنی عابران پیاده است، ما با مشکل خط کشی خیابان‌ها و جاده‌ها مواجه هستیم که باید این مشکلات حل شود.

رئیس سازمان ملی استاندارد در ادامه بیان داشت: معاون اول ریاست جمهوری از شرکت‌های دانش بنیان خواسته‌اند که به تولید قطعات مربوطه که امکان واردات آنها نیز وجود ندارد، ورود کنند. در جلسه آینده شورای عالی استاندارد گزارشی در مورد میزان دستیابی و امکان سنجی رفع تعلیق استانداردهای مورد نظر ارائه خواهد شد تا در مورد ادامه تعلیق یا رفع آنها تصمیم گیری شود. این جلسه تا پایان سال برگزار خواهد شد.

گفتنی است که سازمان ملی استاندارد مدت هاست به دنبال اجرای استانداردهای 85 گانه خودرویی است، اما مشکلاتی که تحریم برای تولید داخل به وجود آورده، امکان اجرای این استانداردها را با مشکل مواجه کرده است. طبق برنامه‌ریزی‌های صورت گرفته از یکم دی ماه 96 استانداردهای 52 گانه خودرویی پیاده، یکم دی ماه 97 استانداردهای 63 گانه اجرایی شد و در نهایت یکم دی ماه سال جاری اجرای باقی استانداردها منهای سه مورد تعلیقی، حالت اجبار به خود گرفت.

ضد یخ ارزان، قاتل قطعات رادیاتور خودرو

همگام با افزایش قیمت خودرو در بازار، قیمت قطعات یدکی و سرویس‌های دوره‌ای خودروها نیز افزایش داشته است. در این شرایط، دیگر پراید نمی‌تواند به ارزان بودن خدمات و قطعات یدکی خود اتکا کند؛ چرا که در افزایش قیمت سرویس، تمامی خودروهای داخلی سهیم بوده‌اند. به همین دلیل، طبیعی است عده‌ای از رانندگان، به خصوص افرادی که توانایی مالی ضعیفی دارند، به دنبال استفاده از قطعات و لوازم یدکی ارزان قیمت باشند.

یکی از مهم‌ترین لوازم مورد نیاز خودرو در فصل زمستان، ضد یخ و ضد جوش است. برخی از تولیدکنندگان کمتر شناخته شده در بازار، با هدف جلب توجه مشتریان صرفه جو یا کم بضاعت، در همین مدت نمونه‌های ارزان و بی‌کیفیت ضد یخ را روانه بازار کردند. بدیهی است استفاده از ضد یخ یا ضد جوش باکیفیت، به خصوص در فصل سرما، تاثیر قابل توجهی بر روی سلامت سیستم خنک‌کننده خودرو شما خواهد داشت.

---

---

مطابق اطلاعات دریافتی از سطح بازار، توزیع ضد یخ و ضد جوش ارزان‌قیمت با برند ناشناس، بسیار گسترده بوده است. به گونه‌ای که حتی مدیران اتوسرویس‌ها نیز ترغیب می‌شوند تا با خرید این برندهای جدید و گمنام، ارزش افزوده خدمات خود را افزایش دهند. همان‌طور که بالاتر ذکر شد، بسیاری از مالکان صرفه جو یا کم بضاعت نیز به سمت استفاده از این محصولات تمایل پیدا می‌کنند. اما چرا یک شرکت محصول خود را با قیمتی بسیار نازل‌تر از نرخ برند‌هایی همچون بهران، ایرانول، پارس یا کاسپین عرضه می‌کند؟

بدون شک هیچ تولیدکننده‌ای نمی‌تواند بدون استفاده از مواد ارزان قیمت، محصول ارزان قیمت به بازار ارایه کند. ماده اصلی و تشکیل دهنده ضد یخ، مونو اتیلن گلیکول یا MEG است که توسط چند واحد پتروشیمی در داخل کشور، تولید شده و در بورس عرضه می‌شود. شرکت‌های تولیدی مواد شیمیایی نیز با حضور در بورس، قادر خواهند بود این ماده را با قیمت و کیفیت مناسب خریداری کنند.

---

---

سرویس دوره‌ای

راکتورهای تولید اتیلن گلیکول پتروشیمی، با بازده 100 درصدی فعالیت نمی‌کنند. بخشی از خروجی فرآیند تولید MEG، پسماندها و اتیلن گلیکول بدون درجه است. این محصولات همچون نفت کوره، برای مصارف حاشیه‌ای به فروش می‌رسند؛ اما تولیدکنندگان ضد یخ ارزان قیمت و بی‌کیفیت، محصول خود را براساس این پسماندها و مواد اولیه درجه پایین، تولید کرده و به بازار عرضه می‌کنند. حتی برخی شرکت‌های بی‌نام، از این حد فراتر رفته و با خرید مونو اتیلن گلیکول بازیافتی، ضد یخی به شدت ارزان و بی‌کیفیت را به مشتری تحویل می‌دهند.

بخشی از این مشکل نیز به کم‌کاری‌ سازمان استاندارد، در تدوین حداقل‌ها باز می‌گردد. بنابر الزامات سازمان استاندارد در مورد تولید ضد یخ، حتی با استفاده از MEG ارزان و دارای سطح نازلی از کیفیت، می‌توان ضد یخی تولید کرد که نشان استاندارد دریافت کند. بنابراین مصرف‌کننده نمی‌تواند با اتکا به نشان استاندارد، در مورد کیفیت محصول اطمینان حاصل کند. از سوی دیگر، به دلیل آن‌که ضد یخ ترکیبی از مواد مختلف شیمیایی و طبیعی را در خود جای داده است، ارزیابی کیفیت آن به راحتی امکان پذیر نیست. تنها راه باقی مانده برای وی، توجه به پیشینه شرکت تولید کننده و برند محصول است.

با وجود آن‌که اکثر رانندگان، فکر می‌کنند تنها وظیفه این ماده، جلوگیری از یخ زدن یا جوش آوردن رادیاتور است؛ ضد یخ کاربردهای دیگری نیز دارد. یکی از مهم‌ترین وظایف این ماده، جلوگیری از ایجاد خوردگی و زنگ زدگی در قطعات پلاستیکی و آلیاژی موتور و رادیاتور است. ترکیبات مختلفی از چدن، ‌فولاد،‌ آلومینیوم،‌ مس،‌ برنج و قلع در ساخت رادیاتور به کار رفته، که استفاده از ضد یخ بی‌کیفیت، قاتل این فلزات خواهد بود. با توجه به افزایش شدید قیمت قطعات یدکی در بازار، بهتر است با خرید یک ضد یخ از برند شناخته شده و پرداخت قیمتی بیشتر، خود را از دردسر‌ سوراخ شدن رادیاتور و نیاز به تعویض آن، در امان نگه دارید.

---