صدور مجوز دو ماهه تردد خودروهای مناطق آزاد توسط گمرک تخلف است

سردار سیدکمال هادیان‌فر رئیس پلیس راهور ناجا درباره مدت زمان مرخصی خودروهای مناطق آزاد برای تردد در کشور، گفت: مدت زمان تردد برای خودروهای مناطق آزاد در کشور یک ماه است و مجوزی که اخیرا گمرک برای تردد پیوسته دوماهه برای خودروها صادر کرده، تخلف است.

به نقل از ایسنا، وی ادامه داد: تا کنون چندین خودرو مناطق آزاد بخصوص خودروهای مناطق آزاد کیش به دلیل تخلف گمرک در صدور مجوز تردد دوماهه برای آنها، در استان‌های همچون شیراز، اصفهان و تهران توقیف شده‌اند. البته با نزدیکی به ایام عید قربان و غدیر، دستور رهاسازی و بازگشت این خودروها به مناطق آزاد صادر شده است.

سردار هادیان‌فر در پایان بیان داشت: ورود خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی‌سی مناطق آزاد به کشور به جز خودروهای آمریکایی و خودروهای خاص مانند لامبورگینی و بوگاتی و .... و خودروهای به رنگ طلایی که ورود آنها به کشور ممنوع است، سایر خودروها مشکلی برای ورود به کشور ندارند. همچنین خودروهای کشورهای همسایه به دلیل موضوع گردشگری، منعی برای تردد در کشور ندارند.

تعیین تکلیف ترخیص خودروهای دپو شده در گمرک

با پایان مهلت ترخیص خودروهای دپو شده، وضعیت 1048 دستگاهی که پروانه الکترونیکی دریافت کرده و در آستانه خروج قرار داشتند بلاتکلیف باقی ماند و با وجود ارائه پیشنهاد جدیدی از سوی گمرک برای رفع این مشکل هنوز به نتیجه‌ای نرسیده است.

نیمه تیرماه پایان مهلت ترخیص خودروهای دپو شده در گمرک بود، اما در مهلت زمانی که از سوی هیات وزیران تعیین شد فقط ۶۶۵۳ خودرو ترخیص شده و ۱۰۴۸ دستگاه به وجود دریافت پروانه الکترونیکی زمان کافی برای خروج نداشتند. در حالی دولت اعلام کرد که فعلا هم برنامه‌ای برای تمدید زمان ندارد که در فاصله‌ای کوتاه گمرک پیشنهادی را مطرح کرد که در صورت تایید در هیات وزیران این ۱۰۴۸ دستگاه امکان ترخیص سریع را پیدا می‌کنند؛مبنی بر این که با اصلاح مصوبه هیات دولت عبارت "مهلت ترخیص" به "مهلت صدور پروانه الکترونیکی" تغییر کند که در این حالت تمام خودروهایی که پروانه دریافت کرده بودند امکان ترخیص داشتند حتی اگر دیگر زمان برای ترخیص تمدید نمی‌شد. حدود دو هفته از پیشنهاد گمرک به وزارت اقتصاد به منظور طرح درهیات دولت گذشته اما همچنان به نظر می‌رسد این موضوع تعیین تکلیف نشده و تصمیمی در این رابطه گرفته نشده است و صاحبان خودرو بلاتکلیف باقی مانده‌اند. ماجرای خودروهای وارداتی دپو شده به حدود دو سال پیش بر می‌گردد که نزدیک به ۱۳ هزار خودرو وارد شد، اما به دلیل مسائل مختلف از جمله ثبت سفارش‌های غیر قانونی و تغییر سیاست ارزی دولت این خودروها در گمرک دپو شد، اما به هر صورت از نیمه دی‌ماه دولت مصوبه‌ای را گذراند که به صاحبان خودرو چهار ماه فرصت داد که برای ترخیص خودروها با دریافت مجوزهای لازم و انجام تشریفات گمرکی اقدام کند.
نیمه اردیبهشت این زمان به پایان رسید و هیات دولت دو ماه دیگر این فرصت را تمدید کرد. گزارش گمرک از این حکایت داشت که در این فاصله ۶۶۵۳ خودرو ترخیص شد. ۱۰۴۸ دستگاه پروانه دریافت کردند و ۳۴۰ دستگاه دیگر هیچ پروانه‌ای برای آنها صادر نشده بود و سایر خودروها نیز به دلایلی از جمله پرونده‌های قضایی در جریان ترخیص قرار نداشت. در این بین گمرک برای تسریع ترخیص خودروهای وارداتی این‌گونه فرآیند را پیش بینی کرده بود که در مرحله اول بعد از صدور پروانه خودروها به درب خروجی گمرک هدایت شده و سایر مجوزها را در آن مرحله دریافت کنند که موجب ترخیص سریع‌تر شود اما با پایان مهلت این خودروها در آستانه ترخیص در گمرک باقی ماند.

به زودی از تانک جدید رضوانی مدل ۲۰۲۰ رونمایی می شود

تانک رضوانی مدل 2020 که اولین بار در ماه ژوئن یک ویدئو از آن منتشر شد تقریبا طی چند روز آینده معرفی خواهد شد. برخلاف مدل قبلی این خودرو که دارای عناصری از جیپ رنگلر JK بود، این مدل جدید از جدیدترین نسل JL این خودرو پیروی کرده و شاسی بلندی کاملا جدید خواهد بود. چنان چه این خودروساز اعلام کرده فاقد هرگونه قطعه ای از تانک قدیمی این برند خواهد بود. تصویر تیزر جدیدی که به تازگی منتشر شده نمایی از دماغه تانک 2020 را نشان می دهد که دارای طراحی کاپوت پیچیده ای است که نشان می دهد موتوری واقعا قدرتمند زیر آن قرار دارد. در واقع، Tank X پرچم دار از موتور بزرگ 6.2 لیتری سوپرشارژ V8 گرفته شده از دوج چلنجر SRT دمون اما با قدرت بیش تر بهره خواهد برد. رضوانی این موتور را تیون کرده تا قدرتی بیش از 1000 اسب بخار تولید کند.

نسخه‌ای ارتشی از تانک جدید را نیز خواهیم دید که با محافظت پالس الکترونیکی در سطح ارتش کامل می شود. رضوانی هم چنین عملکردی آفرود را برای این خودرو وعده داده که به لطف سیستم تعلیق جدیدی که با کمک Fox Racing ساخته شده و تایرهای آفرود، ممکن خواهد شد. قرار است تحویل تانک مدل 2020 رضوانی از زمستان امسال آغاز شود اما می توان آن را به پیش پرداخت 2500 دلار سفارش داد. هنوز قیمت این خودرو مشخص نشده اما تانک قبلی 165 هزار دلار برای مدل پایه و 259 هزار دلار برای تانک X قیمت گذاری شده بود.

حکم دیوان عدالت درباره موتورسواری بانوان، از صدور تا اجرا

تصویر: بهناز شفیعی - قهرمان موتور ریس بانوان کشور

 

پلیس راهور درباره حکم صادره یکی از شعب دیوان عدالت اداری، مبنی بر الزام پلیس به صدور گواهینامه رانندگی موتورسیکلت برای زنان توضیحاتی ارائه کرد.

 به نقل از سایت پلیس راهور؛ به استناد تبصره ماده 20 قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی مصوب سال 1389، صدور گواهینامه رانندگی موتورسیکلت برای مردان بر عهده نیروی انتظامی جمهوری اسلامی ایران است.

رأی بدوی شعبه 31 دیوان عدالت اداری صرفاً برای شاکی محترم صادر شده و طبق ماده 60 قانون دیوان عدالت اداری قابل تسرّی به عموم نیست و به عبارتی دیگر رأی صادره جنبه فردی دارد. باتوجه به وجود رأی متناقض در این مورد از شعبه دیگر در دیوان عدالت اداری، نسبت به رأی صادره تجدیدنظرخواهی صورت گرفته تا مطابق با موازین و قوانین بررسی‌های لازم قانونی معمول شود. بنابراین، پلیس راهور مجری قانون بوده و تصمیمات قطعی و نهایی شده قانونی را به مورد اجرا خواهد گذاشت. گفتنی است روز گذشته تصویر حکم یکی از شعب دیوان عدالت اداری مبنی بر الزام نیروی انتظامی به تشکیل پرونده برای گواهینامه رانندگی موتورسیکلت توسط بانوان، در فضای مجازی منتشر شد که محسن قائمی‌نسب مدیرکل حوزه ریاست دیوان عدالت اداری در گفت‌وگو با خبرنگار قضایی خبرگزاری تسنیم، با تأیید حکم منتشرشده اظهار کرد: حکم صادره، رأی هیئت عمومی نیست بلکه رأی صادره توسط یکی از شعب با شکایت یکی از بانوان اصفهانی از نیروی انتظامی است.

 

دومینوی توقف تولید خودروهای مونتاژی

به گزارش دنیای اقتصاد با اعلام سایپا مبنی ‌بر توقف تولید کیا سراتو، تعداد محصولات حذف شده از خطوط تولید خودروسازان کشور پس از اعمال تحریم‌ها علیه ایران به عدد ۴ رسید. خودروسازی ایران سال گذشته همین روزها و سه ماه پس از خروج آمریکا از توافق هسته‌ای و برجام، تحریم و در ادامه، دومینوی خروج شرکت‌های خارجی از کشور و توقف تولید محصولات آنها آغاز شد. تحریم‌ها سبب شد خودروسازان خارجی از بیم جریمه شدن توسط آمریکایی‌ها، کشور را ترک و ارسال قطعات به ایران را متوقف کنند. اگرچه تولید برخی خودروها پس از تحریم نیز به‌دلیل ذخیره‌سازی قطعات (در فاصله زمانی سه ماهه خروج آمریکا از برجام و آغاز رسمی تحریم) تا ماه‌ها ادامه داشت، اما در نهایت با اتمام ذخایر موردنظر، تولید آنها یک به یک متوقف شد.

در سایپا نیز سیتروئن C۳ مدتی کوتاه میهمان سایت کاشان این شرکت بود و تنها ۲ هزار دستگاه از آن مونتاژ شد. این خودرو جزو محصولات پسابرجامی به شمار می‌رود که مونتاژ آن در قرارداد همکاری مشترک سایپا و سیتروئن پیش‌بینی شد. سایپایی‌ها ۲ هزار دستگاه از این خودرو را پیش‌فروش و ظاهرا به همین میزان نیز مونتاژ کردند. در نهایت با اتمام ذخایر قطعات، مونتاژ سیتروئن C۳ هم متوقف شد.

در نهایت برلیانس هم یکی دیگر از قربانیان تحریم لقب گرفت و تولید آن در پارس‌خودرو متوقف شد تا مشخص شود تحریم‌های جدید، پای چینی‌ها را نیز برای ماندن در ایران سست کرده است. پارس‌خودرویی‌ها گمان نمی‌کردند برلیانس بر موج تحریم‌ها سوار شود، اما این خودروساز چینی در نهایت زیر بار ریسک ماندن در ایران نرفت و به همکاری با سومین خودروساز بزرگ کشور پایان داد.

علاوه‌بر این خودروها، چند محصول دیگر نیز در صف توقف تولید قرار گرفته‌اند، از جمله خانواده رنو. رنوی فرانسه رسما از ترک ایران و توقف ارسال قطعات به ایران‌خودرو و پارس‌خودرو خبر داده و بنابراین تا چندی دیگر، تولید تندر ۹۰ و ساندرو و پارس‌تندر نیز متوقف خواهد شد. هرچند اخبار ضد و نقیضی درباره تداوم تولید محصولات رنو شنیده می‌شود، با این حال بعید به‌نظر می‌رسد بدون حضور و مجوز رنو، تولید تندر و ساندرو و پارس‌تندر ادامه یابد.

به جز رنو تردید برای ادامه تولید برخی محصولات چینی مانند دانگ فنگ،‌ هایما، آریو و چانگان نیز با توجه به سختی تحریم‌ها وجود دارد. فعلا خبری مبنی ‌بر توقف تولید قطعی خودروهای مورد نظر منتشر نشده، با این حال بعید نیست دومینوی توقف تولید محصولات مونتاژی به آنها نیز برسد.

تکنولوژی جدید کانتیننتال برای رانندگی امن‌تر در جاده‌ها

آب‌وهوای نامساعد می‌تواند شرایط خطرناکی را به وجود بیاورد اما کمپانی کانتیننتال تکنولوژی‌های جدیدی را توسعه داده که سفر را ایمن‌تر و راحت‌تر می‌کنند.

اولین سیستم این شرکت eHorizon نام دارد  و دارای عملکرد پایش شرایط جاده‌ای است که از دوربین‌ها و سیستم کنترل پایداری الکترونیکی برای دسته‌بندی شرایط جاده‌ای در کلاس‌های خشک، خیس، بسیار خیس، پوشیده از برف و یخ استفاده می‌کند. زمانی که فرایند تشخیص جاده انجام شد، این سیستم میزان ضریب اصطکاک را تخمین می‌زند.

داده‌های به دست آمده به فضای ابری منتقل شده و با ضریب اصطکاک دیگر خودروهای آن منطقه مقایسه می‌شود. این شرکت همچنین داده‌های آب و هوایی مانند رطوبت و دما را نیز تخمین می‌زند. تمامی این اطلاعات با استفاده از هوش مصنوعی پردازش می‌شود تا به عبور امن‌تر از مسیر و پیش‌بینی شرایط خطرناک کمک کند.

اطلاعات به دست آمده سپس به خودروهای دیگر فرستاده شده و می‌تواند به آن‌ها درباره‌ی خطرات پیش رو هشدار دهد. مدیر تولید این سیستم می‌گوید: “تصور کنید eHorizon یک حسگر مجازی و اضافی است که داده‌های منابع مختلف را جمع‌آوری کرده و به‌صورت هوشمند به دیگر خودروها می‌فرستد.”

سیستم PreviewESC یک پله بالاتر قرار می‌گیرد. این سیستم از ضریب اصطکاک شعاع پیچ جاده برای تخمین اینکه سرعت خودرو برای عبور از آن مناسب است یا خیر استفاده می‌کند. اگر سرعت راننده بالا باشد سیستم به او هشدار می‌دهد تا سرعت را کم کند و اگر چنین کاری انجام نشود خود سیستم به‌صورت خودکار سرعت را کاهش خواهد داد.

شاید برخی رانندگان این ویژگی را دوست نداشته باشند اما کانتیننتال می‌گوید این تکنولوژی برای پیچ‌های ناشناخته و کور کاملاً مفید است. این سیستم همچنین به رانندگانی که حواس‌پرت هستند یا تصور درستی از شرایط جاده ندارند کمک شایانی می‌کند.

از آنجایی که این سیستم فاکتورهای مختلف شرایط جاده را در نظر می‌گیرد بنابراین دخالت ترمز در جاده‌های خیس و برفی بسیار زودتر انجام خواهد شد. این سیستم در حال عملیاتی نمی‌شود اما در آینده و در خودروهای خودران بسیار مفید خواهد بود.

این شرکت همچنین در حال بررسی دیگر تکنولوژی‌ها است که یکی از آن‌ها تخمین زمان بهینه برای ترمز گیری اضطراری است. آن‌گونه که کانتیننتال می‌گوید، مانورهای خودرو در زمان ترمز اضطراری نیازمند زمان‌های متفاوت و بسته به ضریب اصطکاک جاده است تا از برخورد پیشگیری شود.

انتشار قیمت و مشخصات نیسان روگ (ایکس تریل) 2020 + عکس

نیسان جزئیات مربوط به قیمت و مشخصات شاسی‌بلند روگ 2020 را اعلام کرد. این خودروساز ژاپنی می‌گوید قیمت مدل پایه و دیفرانسیل جلوی S از 25200 دلار آغاز می‌شود.

بیانیه‌ی خبری منتشر شده توسط این برند تائید می‌کند روگ در تریم های S، SV و SL عرضه می‌شود و آن را می‌توان به‌صورت دیفرانسیل جلو و چهار چرخ محرک سفارش داد. سیستم دستیار پروپایلوت نیسان هم‌اکنون به‌صورت استاندارد در تریم SL و به‌صورت سفارشی در تریم SV موجود می‌باشد.

همچنین مدل‌های SV و SL روگ 2020 به‌صورت استاندارد با سپر ایمنی 360 نیسان عرضه می‌شوند. این بسته‌ی ایمنی شامل مواردی همچون ترمز اضطراری خودکار با تشخیص عابران پیاده، ترمز خودکار عقب، هشدار خروج از مسیر، هشدار نقاط کور، هشدار ترافیک عقب و نوربالای خودکار می‌باشد.

همان‌گونه که گفته شد قیمت مدل S دیفرانسیل جلو از 25200 دلار آغاز می‌شود و به این مبلغ باید 1045 دلار هزینه‌های تحویل را نیز اضافه کرد. قیمت مدل SV دیفرانسیل جلو برابر با 26620 دلار بوده و به 31590 دلار برای مدل دیفرانسیل جلوی SL می‌رسد. قیمت نسخه‌های چهار چرخ محرک این سه تریم نیز به ترتیب برابر با 26550، 27970 و 32940 دلار می‌باشد.

تمامی مدل‌های روگ 2020 دارای آینه‌های جانبی گرم شونده با چراغ‌های راهنمای یکپارچه، اسپویلر عقب، شیشه‌های تیره و ریل‌های سقف هستند. این شاسی‌بلند را می‌توان با مونروف پانورامیک و رینگ‌های 17 تا 19 اینچی سفارش داد.

داخل کابین مدل پایه‌ی این خودرو تجهیزات مناسبی همچون صفحه لمسی رنگی 7 اینچی، اپل کارپلی، اندروید اتو و… دیده می‌شود. تنها پیشرانه‌ی در دسترس برای روگ 2020 نمونه‌ی 4 سیلندر 2.5 لیتری با قدرت 170 اسب بخاری و گشتاور 237 نیوتون متری است.

دلیل توقف روند کاهش قیمت خودرو در بازار

در حالی که قیمت‌های بازار خودرو در روزهای اخیر روندی کاهشی را طی می‌کرد، حالا شاهد توقف این روند و افزایش قیمت‌ها در بازار هستیم. رئیس اتحادیه فروشندگان خودرو معتقد است افزایش قیمت کارخانه‌ای برخی خودروها و بازگشت نرخ‌ خودرو به سایت‌ها، دلیل رشد قیمت‌ها در بازار است.

 

قیمت خودرو در بازار طی روزهای گذشته روندی کاهشی داشت و تقاضای کم برای خرید خودو در حال تشدید این روند بود اما حالا قیمت‌ها روندی افزایشی به خود گرفته و آشفتگی در بازار خودرو باز هم در حال شکل‌گیری است.  سعید مؤتمنی رئیس اتحادیه فروشندگان خودرو در این مورد گفت: اقدام ایران خودرو و سایپا برای افزایش قیمت برخی تولیداتشان باعث شد تا روند کاهشی قیمت خودرو در بازار متوقف شود و شاهد افزایش قیمت‌ها در بازار باشیم.  وی تصریح کرد: کاهش قیمت ارز و پایین آمدن تقاضای خرید خودرو باعث شده بود تا بازار طی روزهای گذشته آرام باشد و قیمت‌ها نیز روندی کاهشی را طی کند. در این شرایط اقدام خودروسازان برای افزایش قیمت برخی محصولات باعث شد تا بازار خودرو دوباره روندی افزایشی به خود بگیرد.   وی ادامه داد: اگر خودروسازان قیمت محصولاتشان را افزایش نمی‌دادند، روند کاهشی قیمت‌ها در بازار همچنان ادامه پیدا می‌کرد. وی تصریح کرد: در حال حاضر شورای رقابت نقشی در قیمت‌گذاری خودروها ندارد و خودروسازان بدون آنالیز قیمتی نسبت به افزایش قیمت محصولاتشان اقدام می‌کنند که تأثیر نامطلوبی بر بازار دارد.   مؤتمنی ادامه داد: کاهش تقاضا برای خرید خودرو در میزان تقاضا برای خرید مواد اولیه صنعت نیز تأثیرگذار است و نباید افزایش قیمت مواد اولیه را بهانه‌ای برای رشد قیمت خودرو عنوان کرد.

بازگشت قیمت خودرو به سایت‌های فروش اینترنتی

همزمان با افزایش قیمت کارخانه‌ای برخی خودروها، شاهد بازگشت قیمت‌ خودروها به سایت‌های فروش اینترنتی هستیم. این در حالی است که درج قیمت خودرو در این سایت‌ها به این دلیل که عاملی برای شکل‌گیری بازار سیاه خودرو بود، به دستور قوه قضاییه متوقف شده بود.  مؤتمنی در این مورد با اشاره به اینکه افزایش قیمت کارخانه‌ای خودروها در کنار درج قیمت‌ها در سایت‌های اینترنتی باعث آشفته شدن بازار خودرو می‌شود، گفت: حدود دو ماه بود که بازار خودرو به ثبات نسبی رسیده بود، ولی با اقدام خودروسازان برای افزایش قیمت برخی محصولات در کنار باز شدن امکان درج قیمت در سایت‌های اینترنتی، دوباره هرج و مرج و نابسامانی به بازار خودرو برمی‌گردد.  رئیس اتحادیه فروشندگان خودرو همچنین در مورد پیش‌فروش خودروهای خارجی گفت: در حال حاضر واردات ممنوع است و در این وضعیت پیش‌فروش خودرو معنی ندارد. وی ادامه داد: مردم مراقب کلاهبرداران باشند و برای خرید خودرو فقط از طریق نمایشگاه‌های دارای پروانه کسب اقدام کنند. در عین حال، پول خودرو باید به حساب شرکت واریز نشود نه به حساب افراد.

رشد قیمت بازاری خودرو در پی افزایش نرخ کارخانه‌ای خودروها

 ایران خودرو جدیداً قیمت پژو 405 اس‌ال‌ایکس را با افزایش 8 میلیون تومان، 76 میلیون و 12 هزار تومان تعیین کرده است.همچنین قیمت پژو 207 دنده‌ای را با رشد 3 میلیون و 200 هزار تومانی معادل 99 میلیون و 990 هزار تومان اعلام کرده است. 

گروه خودروسازی سایپا نیز قیمت سراتو را افزایش داد که این موضوع نیز باعث شد قیمت این خودرو در بازار رشد داشته باشد،. این در حالی است که قیمت سراتو سایپا در بازار به 290 میلیون تومان رسیده بود، ولی این گروه خودروسازی قیمت جدید 295 میلیون تومانی را برای سراتو در پیش‌ فروش این محصول اعلام کرد.

در این شرایط قیمت خودروهای داخلی در بازار یک تا 3 میلیون تومان و قیمت خودروهای مونتاژی نیز حدود 5 میلیون تومان افزایش داشته است. بر این اساس، قیمت پژو 405 اس‌ال‌ایکس در بازار از 78 میلیون تومان به 82 میلیون تومان رسیده است. قیمت پژو 405 مدل جی‌ال‌ایکس نیز در بازار از 71.5 میلیون تومان به 73.5 میلیون تومان رسیده است.  قیمت پژو 206 تیپ 2 هم با افزایش یک و نیم میلیون تومانی طی روزهای اخیر به 79.5 میلیون تومان رسیده است. قیمت پژو 206 تیپ 5 نیز از 88 میلیون تومان به 93 میلیون تومان افزایش یافته است.   در مورد رانا نیز باید به رشد 3 میلیون تومانی قیمت این خودرو در بازار اشاره کنیم که حالا با قیمت 78 میلیون تومان معامله می‌شود. سمند ال‌ایکس نیز یک میلیون تومان گران‌ شده و امروز با قیمت 76 میلیون تومان به مشتریان عرضه می‌شود.   قیمت پژو پارس نیز از 91 میلیون تومان به 95 میلیون تومان در بازار رسیده است. در مورد قیمت محصولات سایپا نیز باید به نرخ 48 میلیون تومانی سایپا 111 در بازار اشاره کنیم. سایپا 131 با قیمت 44 میلیون تومان و سایپا 132 با قیمت 45 میلیون تومان به مشتریان عرضه می‌شود. قیمت سایپا 151 نیز به 44 میلیون تومان رسیده و هر دستگاه تیبا صندوق‌دار با قیمت 51 میلیون تومان و تیبا 2 نیز با قیمت 56.5 میلیون تومان در بازار خرید و فروش می‌شود.قیمت ساینا نیز در بازار 57.5 میلیون تومان است و سراتو نیز با قیمت 292 میلیون تومان معامله می‌شود.

بن‌بست درباره عوارض محدود زوج‌ و فرد سابق

اختلاف شهرداری با پلیس‌راهور، شورای شهر و فرمانداری درباره گرفتن عوارض از شهروندان در محدوده زوج‌وفرد سابق به مرحله‌ای رسیده است که ظاهرا تنها با حکم نهادی مانند دیوان عدالت اداری فیصله خواهد یافت.

             

به گزارش «اخبار خودرو»، اجرای طرح جدید ترافیک و حذف طرح زوج‌وفرد سابق با حاشیه جدی و تا حدی عجیب روبه‌رو شده و آن اختلاف‌نظر میان شهرداری با برخی نهادهای مرتبط با مدیریت شهری درباره اخذ عوارض از شهروندان در محدوده سابق زوج‌وفرد است. البته این حاشیه از اواخر سال گذشته آغاز شد اما با پافشاری طرفین بر مواضع خود به سال جاری نیز رسیده است.

ماجرا از جایی آغاز شد که سال پیش شهروندان به علت ورود به محدوده زوج‌وفرد هم عوارض به شهرداری پرداخت کردند و هم توسط پلیس راهور جریمه شدند. این در حالی بود که بیشتر شهروندان از ضرورت پرداخت عوارض بی‌خبر بودند و همین موضوع سرآغاز اختلاف پلیس راهور و شهرداری بود.

مبنای استنادهای طرفین مناقشه چیست؟

شهرداری تهران بر این باور است با مصوبه شورای شهر درباره طرح‌ترافیک‌ جدید حق دریافت عوارض را دارد. مسئولان شهرداری می‌گویند شورای شهر تهران زمانی که مصوبه نرخ طرح‌ترافیک را تصویب کرد، در تبصره‌ای به شهرداری تهران اجازه اخذ عوارض از محدوده زوج‌وفرد را برای خودروهایی که در روزهای مخالف پلاک خود تردد می‌کنند، داده است.

به‌هرحال پلیس راهور معتقد است دریافت عوارض توسط شهرداری فاقد مبنای قانونی و حقوقی بوده و طبق صورتجلسه شماره 48 شورای حمل‌ونقل ترافیک مورخه 2دی‌ماه 1396 پرداخت عوارض تنها مشمول محدوده طرح‌ترافیک است نه طرح زوج‌وفرد.

حمایت شورا و فرمانداری از پلیس راهور

در این میان بیشتر اعضای شورای شهر تهران و سپس فرمانداری به پشتیبانی از پلیس راهور به این مساله ورود کردند. ابتدا رئیس کمیسیون حمل‌ونقل شورای شهر تهران  اعلام کرد دریافت عوارض در محدوده زوج‌وفرد غیرقانونی است و مصوبه شورا که شهرداری به آن استناد می‌کند، درباره محدوده طرح‌ترافیک است و نه محدوده زوج‌وفرد سابق. وی تاکید می‌کند عوارض اخذشده توسط شهرداری غیرقانونی بوده و براساس تصور اشتباه شهرداری روی داده است.

اما از سوی‌دیگر فرمانداری تهران به‌نفع پلیس راهور رأی داد و دریافت عوارض ازسوی شهرداری را غیرقانونی اعلام کرد هرچند شهرداری همچنان بر نظرخود اصرار داشت. درنهایت اواخر سال گذشته پای دیوان عدالت اداری با شکایت پلیس راهور به این موضوع باز شد و حالا به‌نظر می‌رسد همان‌طور که محسن هاشمی، رئیس شورای شهر اعلام کرده است رأی این نهاد فصل‌الخطاب خواهد بود.

جمع‌بندی

هرچند هنوز دیوان عدالت رای خود را صادر نکرده است اما چند روز پیش فرماندار تهران از حذف عوارض زوج‌وفرد در سال گذشته خبر داد که البته با واکنش مسئولان شهری همراه شد. در این زمینه  محسن پورسیدآقایی، معاون شهردار اعلام کرد: ‌حتی یک‌ریال آن را نمی‌توانیم ببخشیم !!

وی در تفسیر خبر فرمانداری گفت: «منظور فرماندار تهران این بوده با استفاده از اختیارات دولت و پلیس، جرائم راهنمایی‌ورانندگی متخلفان ورود به محدوده‌ زوج یا فرد در سال 97 اعمال نشود یا بخشیده شود، ما هم نه‌تنها مشکلی از بابت بخشودگی یا حذف جرائم مذکور نداریم بلکه از آن نیز استقبال می‌کنیم.

معاون حمل‌ونقل شهرداری گفت:«درمورد عوارض ورود به محدوده‌ زوج یا فرد در سال 97 الزام قانونی داریم، زیرا مصوبه‌ شورای اسلامی شهر را دارد، همچنین فرمانداری تهران و هیات‌حل اختلاف آن را تایید کرده‌اند.

 به‌هرحال به‌نظر می‌رسد طرح جدید ترافیک به‌رغم همه فوایدی که داشته اما این حاشیه را هم به‌دنبال دارد زیرا به‌دلیل پافشاری طرفین بر مواضع خود چاره‌ای جز ورود نهاد ثالث مانند دیوان عدالت اداری برای فیصله موضوع باقی نمانده است.

پیروزی مکس ورستپن در گرندپری پرحادثه و جذاب آلمان

مسابقه گرندپری آلمان در حالی زیر باران و پشت سر سیفتی کار آغاز شد ‌که همیلتون پول پوزیشن (Pole Position) را کسب کرده بود و پشت سر او هم ورشتاپن و بوتاس قرار داشتند. مشکل فنی خودروهای فراری هم باعث شده بود تا لکلرک از جایگاه هشتم و سباستین فتل از آخرین رده مسابقه را استارت بزنند.

وضعیت خاص پیست و دید ناکافی و لغزندگی‌ باعث شد تا استارتی پرحادثه را شاهد باشیم. ورشتاپن در خط استارت جا ماند و لکلرک نیز توانست چندین رده جلو بیافتد. تعدادی از خودروها نیز از پیست خارج شدند.

در دور سوم به علت اسپین و خروج سرجیو پرز از مسابقه سیفتی کار وارد مسابقه شد. بیشتر تیم‌ها از همین فرصت برای تغییر تایرهای خود از وت به اینترمدیت استفاده کردند.

در دور پانزدهم هم دنیل ریکاردو با سوختن موتور مواجه و ناچار به ترک پیست شد. هرچند با توقف بارش و خشک شدن تدریجی پیست انتظار می‌رفت تیم‌ها به تایرهای خشک روی بیاورند اما این ریسک را به علت ناپایداری احتمالی جوی به تعویق انداختند. با این حال بارش اندک و رطوبت و آب اطراف پیست خودروهایی که نهایتاً از تایرهای خشک استفاده کرده بودند را دچار دردسرهای جدی نمود. ابتدا لکلرک با این تایرها چندین بار سر خورده و سرانجام از پیست خارج و به دیواره برخورد کرد و مسابقه را از دست داد. پس از او همیلتون پیشتاز هم همین مشکل را تجربه کرد و بال جلو خود را نیز از دست داد. همیلتون همچنین 5 ثانیه هم به علت ورود غیر ایمن به پیت لین جریمه شد. این ماجرا باعث شد تا همیلتون تا رده پنجم سقوط کند.

سریال اشتباهات استراتژیست‌ها در تعیین تایر مناسب و حتی راننده‌ها همچنان ادامه داشت و این ورشتاپن بود که با ثبات بهتر نسبت به سایر راننده‌ها توانست رتبه اول را به دست آورد. همیلتون با اسپین دیگری در دور 55 لپ شد که عملکردی فاجعه‌بار برای او که امید اول قهرمانی بود به شمار می‌رفت. والتری بوتاس هم در دور 57 از پیست خارج شد و به شدت به دیواره پیست برخورد کرد تا روز بد و کابوس وار مرسدس را تکمیل کند. این اولین مسابقه مرسدس در این فصل بود که بدون حتی یک امتیاز برای آنها به پایان رسید.

در نهایت این مسابقه که پر از حادثه، سُر خوردن‌های پیاپی، خارج شدن از پیست، پیت استاپ‌های فراوان (در مجموع 78 پیت استاپ) و حضور دائمی سیفتی کار بود به پایان رسید. سباستین فتل که مسابقه را از رده بیستم آغاز کرده بود در دورهای پایانی به رتبه دوم رسید و یک جهش بزرگ را به نمایش گذاشت. نفر سوم که از خط پایان گذشت دنیل کیات بود که امتیازی خارق‌العاده و دور از انتظار برای تورو روسو هم به ارمغان آورد. ورشتاپن همچنین عنوان بهترین راننده این مسابقه را نیز کسب کرد.

در انتها نظر شما را به جدول رده‌بندی کلی رانندگان جلب می‌نماییم